Конструкции дорожных одежд промышленных предприятий

Главная / Металлическая мебель / Конструкции дорожных одежд промышленных предприятий

Рассчитывают толщину одежды, исходя из условия, чтобы не достигалось предельное состояние по сдвигу в грунте активной зоны земляного полотна.

Роликовые кроссовки и кеды пермь

Сумму градусо-дней тепла и мороза определяют сложением соответствующих среднесуточных температур воздуха. Приведенная интенсивность нагрузки, ед. Рассчитывать слои существующей одежды и грунт земляного полотна по сопротивлению сдвигу и растяжению при изгибе не следует. Чтобы не изменились условия прочности по упругому прогибу дорожной одежды или по сдвигу в грунте, необходимо одновременно толщину рассчитываемого слоя уменьшить.

Вертикальный прогиб образца измеряют с помощью устройства, позволяющего из фиксируемого индикатором вертикального смещения исключать локальные деформации материалов на опорах смятие.

Перед испытанием аппаратуру тарируют. Обычно общая длительность испытаний на контрольных точках составляет 30 - 35 дней. В районах распространения вечномерзлых грунтов земляное полотно конструируется с учетом одного из трех принципов регулирования мерзлотного состояния его основания: Ссылки на нормативы действующие в году.

Умер крайтон майкл michael crichton

Продолжительность действия нагрузок при современных скоростях движения грузовых автомобилей необходимо принимать равной 0,1 с; и этом случае и расчет принимаются значения модуля упругости и прочностных характеристик материалов и грунта, определенные тоже при продолжительности действия нагрузки 0,1. Не требуется специальных мер по морозозащите конструкций: Сплошность монолитных слоев не будет нарушена, если растягивающие напряжения при многократном изгибе не превысят допустимых напряжений для материала данного слоя, установленных с учетом усталостных явлений.

Джинсы талесман 2 смотреть

Советская серия от 72г. Вычисляют допускаемое активное напряжение сдвига по формуле 3.

Капитальные дорожные одежды с усовершенствованным покрытием

Однако в данном случае по дороге предусматривается круглогодичное движении автомобилей группы А. Для устройства нижнего слоя основания необходимо применять преимущественно монолитные укрепленные грунты и каменные материалы и зернистые материалы.

Рино белье

При выборе материала для верхнего слоя основания надо учитывать категорию дороги, тип покрытия, а также и то, что слои, содержащие органические вяжущие, обладают лучшими деформационными качествами и теплофизическими свойствами, чем материалы или грунты, укрепленные неорганическими вяжущими.

Статическая нагрузка на колеса первой оси - 46 кН, второй и третьей - 40,76 кН. Основание следует устраивать, как правило, из пористых или высокопористых асфальтобетонных смесей на вязком битуме, из тощего бетона или грунта, укрепленного цементом. Наиболее целесообразное решение нужно выбирать с учетом того, насколько эффективны и технологичны отдельные мероприятия в конкретных условиях. Проверяют прочность конструкции на сопротивление сдвигу в песке.

Серия практична, универсальна и до сих пор актуальна. Общую толщину дорожной одежды надо назначать по расчету на прочность и морозоустойчивость. Из песка, песчано-гравийной смеси.

Последние запросы

Чтобы в наибольшей мере обеспечить стабильную работу земляного полотна, наряду с общими указаниями настоящей инструкции необходимо учесть следующее. По формулам 1 и 2 находят наибольшую эквивалентную колесную нагрузку для колес третьей оси:.

Образец устанавливают на опоры той гранью, которая при изготовлении образца была вертикальной. Покрытие толщиной см на дорогах, предназначенных для движения автомобилей большой грузоподъемности, удовлетворительно работает только на основании, верхний слой которого асфальтобетонный.

Понравилась статья? Жми лайк!

Похожие статьи: